Jakie są rodzaje awarii kolei?

A szyna stalowato walcowany profil stalowy zaprojektowany w celu zapewnienia ciągłej, sztywnej i precyzyjnie wyrównanej powierzchni tocznej dla kół kołnierzowych, zapewniającej kontrolowane prowadzenie i stabilne przenoszenie obciążenia wzdłuż ustalonej ścieżki. Jego strukturalna rola polega nie tylko na podtrzymywaniu obciążeń pionowych, ale także przeciwstawianiu się siłom bocznym generowanym przez przyspieszanie, hamowanie i pokonywanie zakrętów.

 

 

Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże zapewnić różne standardowe szyny stalowe, takie jak GB, amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.

 

Jakie są rodzaje awarii kolei?

 

Awarie kolei są zwykle spowodowane przezzmęczenie, zużycie, wady materiałowe, wpływ na środowisko oraz problemy z instalacją lub konserwacją. W kolejnictwie i systemach szyn suwnicowych awarie są zwykle klasyfikowane na kilka kategorii technicznych w oparciu o sposób i miejsce wystąpienia uszkodzeń.

 

• Pierwszy,awarie związane ze zmęczeniem-są najbardziej krytyczne i niebezpieczne. Wynikają one z powtarzających się obciążeń kół działających na szynę w ciągu milionów cykli. Typowymi przykładami są pęknięcia poprzeczne, w przypadku których pęknięcia rosną w poprzek główki szyny i środnika, ostatecznie powodujące całkowite pęknięcie, oraz pęknięcia wzdłużne, które rozwijają się wzdłuż szyny w wyniku koncentracji naprężeń wewnętrznych lub wad metalurgicznych. Awarie spowodowane zmęczeniem są szczególnie częste na liniach-o dużym natężeniu ruchu, w korytarzach-transportu ciężkiego transportu i na ostrych zakrętach.

 

 

• Drugi,awarie związane z zużyciem-występują, gdy materiał szyny jest stopniowo usuwany w wyniku kontaktu koła. Obejmuje to zużycie głowy na prostych torach i zużycie boczne na zakrętach spowodowane dużymi siłami bocznymi. Silne zużycie zmniejsza-przekrój poprzeczny szyny, osłabia-nośność i przyspiesza powstawanie pęknięć. Innym problemem-związanym ze zużyciem jest pofałdowanie,-odkształcenie przypominające falę na powierzchni szyny, które zwiększa wibracje, hałas i obciążenie dynamiczne, co pośrednio prowadzi do uszkodzeń konstrukcji.

 

 

• Trzeci,awarie zmęczenia tocznego (RCF).powstają tuż pod powierzchnią szyny z powodu bardzo dużych naprężeń stykowych pomiędzy kołem a szyną. Należą do nich łupanie, odpryski i przysiady, w których małe pęknięcia rozpoczynają się pod powierzchnią i rozprzestrzeniają się w górę, powodując odrywanie się kawałków metalu. Jeśli nie zostaną usunięte przez szlifowanie, pęknięcia te mogą przekształcić się w głębsze pęknięcia zmęczeniowe.

 

 

• Po czwarte, kruche i{0}}awarie w niskiej temperaturze mają miejsce, gdy szyny tracą wytrzymałość w zimnym klimacie lub gdy jakość stali i obróbka cieplna nie są odpowiednie dla środowiska. W takich przypadkach szyny mogą nagle pęknąć z niewielkim odkształceniem plastycznym, co jest szczególnie niebezpieczne, ponieważ nie ostrzega przed awarią.

 

 

Typy szyn stalowych

 

Rodzaj szyny jest klasyfikowany według kilogramów na metrdługość szyny. Na przykład szyny stalowe stosowane w chińskiej kolei mają ciężary 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m i 38 kg/m.

 

 

• Sklasyfikowane według zastosowania:Dostawy GNEE RAILszyna dźwigowa(QU120,QU100,QU80,QU70),ciężka szyna( 38, 43, 50, 60, 75kg) ilekka kolej(9,12,15,22,30kg/m).

 

 

Klasyfikacja		Wysokość (mm)	Głowa (mm)	Dół (mm)	Gruby (mm)	Waga (kg/m)
Lekka kolej	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Ciężka kolej	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Szyna dźwigowa	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

• Szyna stalowa w normach zagranicznych:Norma brytyjska: seria BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A itd.) Norma niemiecka: szyny dźwigowe serii DIN. Międzynarodowy Związek Kolejowy: seria UIC. Standard amerykański: seria ASCE. Standard japoński: seria JIS.

 

 

DIN 13674-1-2003 Standardowa szyna stalowa

 

Norma: DIN 536
Rozmiar	Wymiar (mm)				Waga (kg/m)	Długość (m)
	Głowa	Wysokość	Spód	Grubość
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

Australijska szyna stalowa standardowa 1085

 

Norma: AS 1085
Rozmiar	Wymiar (mm)				Waga (kg/m)	Długość (m)
	Głowa	Wysokość	Spód	Grubość
31 KG	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47 KG	70	141.3	127	14.3	46.5
50 kg	70	154	127	15	50.8
60 KG	70	170	146	16.5	61
68 KG	73.4	186	152	17.5	67.6
73 kg	70	157	146	32	73.63
86KG	102	102	165	84.11	85.5
89 kg	102	114	178	51	89.81

 

BS11:1985 Standardowa szyna stalowa

 

Norma: BS11:1985
Rozmiar	Wymiar (mm)				Waga (kg/m)	Długość (m)
	Głowa	Wysokość	Spód	Grubość
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

Szyna stalowa według amerykańskiego standardu

 

Norma ASTM, norma AREMA
Rozmiar	Wymiar (mm)				Waga (kg/m)	Długość (m)
	Głowa	Wysokość	Stopa	Grubość
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

Jak zapobiegać awariom kolei?

 

Zapobieganie awariom kolei stalowych wymaga-podejścia wieloaspektowego, skupiającego się na:regularne przeglądy, proaktywna konserwacja, ulepszenia materialne, Ikontrole operacyjne, takie jak usuwanie zmęczenia, smarowanie krzywych, stosowanie twardszych-szyn z hartowaną główką, radzenie sobie z naprężeniami toru (np. ograniczenia prędkości w upale) i stosowanie zaawansowanego wykrywania defektów, takich jak pęknięcia i zużycie, a wszystko to w celu przeciwdziałania siłom wynikającym z wysokiej temperatury, dużych obciążeń i tarcia.

 

 

Od 2008 rokuKOLEJ GNEEod ponad 18 lat dostarcza szyny stalowe różnych gatunków, szyny stalowe firmy GNEE są wysoce zalecane w Chinach i za granicą. Dzięki najnowocześniejszemu sprzętowi firma GNEE produkuje wysokiej jakości szyny stalowe, które spełniają wymagania większości krajów. Szyny standardowe, szyny z hartowaną główką, szyny ciężkie, lekkie, szyny dźwigowe i inne typy są dostępne tutaj, jako jeden z głównych dostawców kolei w Chinach, firma GNEE RAIL pracuje nad dostarczaniem ekonomicznych, ekologicznych produktów kolejowych na całym świecie.

 

Uzyskaj wycenę i rysunek