Jakiego materiału używa się do budowy torów kolejowych?
Jan 21, 2026
Szyna stalowa, zwany także torem kolejowym, torem stalowym, jest głównym elementem toru kolejowego. Jego funkcją jest prowadzenie kół lokomotywy, wytrzymywanie dużego nacisku koła i utrzymywanie stabilności transportu kolejowego. Szyna musi zapewniać ciągłą, gładką i minimalną powierzchnię toczną kół. Na odcinku kolei zelektryfikowanej lub bloku automatycznego szyna może służyć również jako obwód orbitalny.
Jakiego materiału używa się do budowy torów kolejowych?
Z tego produkowane są tory kolejowestal stopowa średnio-do-wysokowęglowa, a nie ze zwykłych stali konstrukcyjnych, takich jak Q235B, ponieważ szyny muszą być odporne na zużycie powierzchniowe i odkształcenia plastyczne pod wpływem skoncentrowanego kontaktu kół. Typowe stale szynowe zawierają kontrolowaną zawartość węgla i manganu, czasami wanadu lub chromu, w celu poprawy twardości i odporności zmęczeniowej po walcowaniu na gorąco i kontrolowanym chłodzeniu.
| Kategoria stali kolejowej | Typowe stopnie | Profile Common Rail |
|---|---|---|
| Standardowa stal kolejowa | R260, 900A | UIC54, UIC60, 60E1 |
| Stal kolejowa-o wysokiej wytrzymałości | R350HT, 1100 | 60E1, 132RE |
| Chińska stal do ciężkich pojazdów szynowych | U71Mn, U75V | 50kg, 60kg, 75kg |
| Przemysłowa stal szynowa | 55Q | 30kg, ASCE40 |
Skład chemiczny stali szynowej:
| Stopień | Standard/region | Typowy skład (% wag.) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mniejsze lub równe 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Klasa 260 | AREMA (Ameryka Północna) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Klasa 350 | Dane techniczne AREMA + młyna (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrostop) |
| Szyna BH (bainicka) | JIS E 1101 (Japonia), przyjęty w UE/Indiach | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcjonalnie, dla walcowni-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Chiny) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Chiny) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
ChwilaStal Q235Bjest powszechnie stosowany do płyt podstawowych, belek i lekkich szyn transportowych, nie nadaje się do torów kolejowych-o dużych prędkościach ani do transportu ciężkiego-ze względu na niewystarczającą twardość powierzchni. Dlatego operatorzy kolejowi określają stopnie takie jakR260 lub U71Mn, które są zoptymalizowane pod kątem warunków kontaktu tocznego.
| Q235B(Lekka szyna stalowa GB 22KG) | Własność mechaniczna | Skład chemiczny (%) | |||||||||
| Siła plastyczności | Wytrzymałość na rozciąganie | Wydłużenie | Twardość | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Mniejsze lub równe | Mniejsze lub równe | Mniejsze lub równe | |||
| Większe lub równe | Większe lub równe | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Czy te same materiały są używane do szyn dźwigowych i szyn kolejowych?
Chociaż obie są szynami stalowymi, zwykle wymagają tego systemy dźwigoweróżne właściwości użytkowe stalize względu na większe obciążenia pionowe kół i mniejsze prędkości jazdy. Często używane są szyny dźwigoweStal U71Mn lub 50Mnw połączeniu z szerokimi-profilami podstawowymi dla lepszego rozkładu obciążenia na belkach stalowych.
| Aplikacja | Profile szynowe | Typowy gatunek stali |
|---|---|---|
| Główna linia kolejowa | UIC60, 132RE | R260, R350HT |
| Transport terenowy i przemysłowy | 60kg, CR100 | U71Mn |
| Pasy startowe dźwigów portowych | QU80–QU120 | U71Mn |
| Tory dźwigowe z belkami stalowymi | A75, A100 (DIN536) | 50Mn, U71Mn |
Dlatego też w ramach projektów takich jak terminale kontenerowe często zamawiane są dwa systemy materiałowe jednocześnie:-wysokomęczące szyny kolejowe do ruchu pociągów i-wysokoobciążone szyny suwnicowe do operacji suwnicowych, oba dostarczane przez firmęKOLEJ GNEEz dopasowanymi wskazówkami dotyczącymi mocowania i montażu.
Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże zapewnić różne standardowe szyny stalowe, takie jak GB, amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.
| Standard | wrzesień | Typowy gatunek materiału |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Szyny dźwigowe | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
