Jaki materiał jest używany na podkładkę pod szynę

Podkładki kolejowesą niezbędnymi elementami tłumiącymi w nowoczesnych systemach przytwierdzeń kolejowych, a ich materiał bezpośrednio wpływa na skuteczność tłumienia drgań toru, odporność na zużycie i żywotność. Obecnie do głównych materiałów stosowanych na podkładki kolejowe zaliczają się:

 

Guma

 

• Wykonany z kauczuku naturalnego lub syntetycznego, zapewnia dobrą elastyczność, dużą odporność na zużycie i znaczne efekty tłumienia.

 

• Nadaje się do-kolejów dużych prędkości,-kolejów ciężkiego transportu i szyn dźwigowych, skutecznie pochłania wzdłużne i boczne siły uderzenia, chroniąc szyny i podkłady.

 

Parametr techniczny	Jednostka	Wartość
Sztywność	KN	90-130
Twardość Shore’a A	stopień	72-80 stopni
Opór elektroniczny	Ω	Większe lub równe 106
Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem	MPa	Większy lub równy 12,5
Wydłużenie przed starzeniem	%	Większe lub równe 250

 

 

EWA

 

• Lekki materiał o dobrej elastyczności i właściwościach amortyzujących, a także odporności na korozję i starzenie.

 

• Często stosowany w kolejach średnio-niskich prędkości lub na liniach kolei miejskiej. Zmniejsza całkowitą masę toru, zapewniając jednocześnie skuteczność amortyzacji.

 

EVA: Polietylen 80%, octan winylu 20%.
Parametr techniczny	Jednostka	Wymagania techniczne	Wartość
Gęstość	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Wytrzymałość na rozciąganie	MPa	Większe lub równe 15	16
Wydłużenie	%	>500	550
Temperatura topnienia	stopień	170-190	170
Rezystancja izolacji	Ω	Większe lub równe 1×1010	5.0 ×1010
Twardość	A	Większe lub równe 90	92(A)

 

 

HDPE

 

• Charakteryzuje się stosunkowo wysoką sztywnością, odpornością na zużycie i odpornością na korozję chemiczną, dzięki czemu nadaje się do stosowania w trudnych warunkach lub na torach przemysłowych.

 

• Zwykle stosowany na torach wymagających wodoodporności, odporności na korozję i niskich kosztów konserwacji, chociaż jego działanie tłumiące jest nieco słabsze niż w przypadku podkładek gumowych.

 

Parametr techniczny	Jednostka	Wymagania techniczne	Wartość
Gęstość	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Wytrzymałość na rozciąganie	MPa	Większe lub równe 19	19
Wydłużenie	%	>80	150
Temperatura topnienia	stopień	170-190	190
Rezystancja izolacji	Ω	Większe lub równe 1×1010	3.5 ×1010
Twardość	A	Większe lub równe 98	98(A)

 

 

Podkładki kompozytowe

 

• Połącz gumę z tworzywem sztucznym lub innymi materiałami polimerowymi, aby zapewnić równowagę elastyczności, odporności na zużycie i stabilności.

 

• Grubość i twardość można dostosować w zależności od obciążenia pociągu, rodzaju toru i wymagań konstrukcyjnych, spełniając wysokie standardy kolei dużych-prędkościowych i{1}}do transportu ciężkiego.

 

Podkładki kolejowe wykonane z tych różnych materiałów można stosować w połączeniu z komponentami takimi jakpodkładki szynowe, zaciski szynowe, elastyczne zaciski szynowe, śruby szynowe i nakładki stykoweaby zapewnić stabilność konstrukcji toru, skuteczne tłumienie drgań i dłuższą żywotność toru.

 

 

KOLEJ GNEE okdostarcza podkładki kolejowe z różnych materiałów i o różnych specyfikacjach, w tym podkładki gumowe, EVA, HDPE i podkładki kompozytowe. Oferujemy również pełną gamę uzupełniających elementów złącznych do kolei, takich jak podkładki szynowe, zaciski szynowe, nakładki stykowe, śruby szynowe i zaciski szynowe dźwigów, a także niestandardowe projekty, wskazówki techniczne dotyczące instalacji i-usługi posprzedażowe, aby sprostać światowym potrzebom w zakresie budowy i konserwacji kolei.

 

Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.