Czy kolce kolejowe są nadal używane?

Odpowiedź jest krótka: tak, i tutaj nadal dominują

Kolce kolejowe nie zniknęły z nowoczesnych torów. Kolce i kolce śrubowe pozostają standardowym sposobem mocowania szyn-do-drewna na drewnianych-podkładach i nadal pojawiają się w dużych ilościach na bocznicach przemysłowych, drogach do przewozu kopalń,-kolejach wąskotorowych, torach stoczniowych i sieci drugorzędnej w wielu krajach. W przypadku betonowych-podkładów głównych zostały one w dużej mierze zastąpione elastycznymi systemami mocowania, ale w przypadku dowolnej geometrii-podkładów drewnianych są one nadal ekonomicznym i sprawdzonym mechanicznie wyborem.

Gdzie kolce są nadal standardowym wyborem

Główne i drugorzędne linie-podkładów drewnianych, zwłaszcza w Ameryce Północnej, Australii, Afryce i częściach Azji, gdzie podkłady drewniane są nadal powszechne.

Tory transportu górniczego i przemysłowego o rozstawie torów 600 mm, 762 mm lub 900 mm.

Rozjazdy, skrzyżowania i tymczasowe tory budowlane, gdzie liczy się szybkie przemieszczanie się.

Koleje zabytkowe i turystyczne, które muszą zachować oryginalną praktykę mocowania.

Kolce dla psów a kolce wkręcane: praktyczne porównanie

Materiały i ochrona antykorozyjna

Kolce dla psów są zwykle wykonane ze stali nisko-lub średnio-węglowej. Kolce śrubowe są wykonane ze średnio-stal węglowej, czasami-nawęglanej lub poddawanej-obróbce cieplnej, z wykończeniem-ogniowo lub szerardyzowanym, przeznaczonym do środowisk wilgotnych i korozyjnych. Elementy mocowania szyn do podkładów drewnianych są określone zgodnie z normami krajowymi lub normami typu AREMA-; kolec o kwadratowym trzonku 5/8 cala-od dawna pozostaje-rozmiarem referencyjnym w praktyce w Ameryce Północnej.

Na co zwrócić uwagę kupując kolce

Gatunki podkładów i praktyka-przed wierceniem: podkłady z twardego drewna wymagają otworów pilotujących, aby zapobiec pękaniu.

Szerokość podstawy szyny i to, czy główka kolca musi zostać przycięta, aby wyczyścić krawędź podstawy.

Klasa korozyjności miejsca budowy: środowiska przybrzeżne i tunelowe wymagają pokrytych kolcami.

Ograniczenie sprawdzianu: w przypadku, gdy znanym problemem jest poszerzenie rozstawu, preferowane są kolce śrubowe.

Układ kolców na podkład: zazwyczaj po dwa na siedzenie szyny na lekkim torze i cztery na siedzenie na cięższych liniach.

Często zadawane pytania

Czy na podkładach betonowych stosuje się kolce dla psów?

Nie bezpośrednio. Podkłady betonowe są zbyt twarde na wbity kolec; tam, gdzie wymagane jest mocowanie śrubowe do podkładów betonowych, stosuje się kolce śrubowe z plastikowymi kołkami wbijanymi w podkład.

Dlaczego kolce nadal działają, jeśli linie główne używają elastycznych klipsów?

Na podkładach drewnianych kolce zapewniają odpowiednie utwierdzenie przy umiarkowanych prędkościach i naciskach osi za ułamek kosztów w pełni elastycznego systemu. Zaciski elastyczne sprawdzają się tam, gdzie duża prędkość, duży nacisk na oś i długie cykle konserwacji liczą się bardziej niż pierwszy koszt.

Jak długo wytrzymują kolce śrubowe?

Dzięki cynkowaniu ogniowemu-ogniowemu i właściwemu momentowi montażowemu, kołki śrubowe zwykle wytrzymują jeden lub dwa cykle wymiany podkładu. Żywotność zależy głównie od stanu podkładu, natężenia ruchu i środowiska korozyjnego.

Czy kolce dla psów można ponownie wykorzystać-po ponownym zamocowaniu?

Tak, jeśli kolec nie jest wygięty, skorodowany lub-utwardzony przez obróbkę na główce. W praktyce większość zespołów konserwacyjnych wykorzystuje kolce raz i wymienia je przy drugim przekazywaniu, aby uniknąć awarii zmęczeniowych.

Czy skoki wpływają na obwody torowe?

Standardowe stalowe kolce przewodzą prąd, dlatego na liniach sygnalizowanych należy zaplanować izolowane złącza szynowe i klejenie. Tam, gdzie izolacja ma kluczowe znaczenie, operatorzy stosują izolacyjne systemy mocowania lub izolowane płyty bazowe, zamiast polegać na samym kolcu.