Co to jest bezgwintowy elastyczny zacisk szynowy w mocowaniach kolejowych?

Co to jest bezgwintowy elastyczny zacisk szynowy?

Bezgwintowy elastyczny zacisk szynowy to rodzaj elastycznego,-samonapinającego łącznika szynowego używanego do mocowania szyn do podkładów. W przeciwieństwie do połączeń śrubowych nie wymaga elementów gwintowanych: zacisk jest wbijany w ramię systemu mocowania i blokuje stopkę szyny siłą sprężyny. Taka konstrukcja zapobiega przewracaniu się szyn, utrzymuje szerokość toru i zapewnia stałe mocowanie przez cały okres użytkowania. Wykonany z-sprężynowej stali o wysokiej wytrzymałości zacisk jest kluczowym elementem nowoczesnych systemów gąsienicowych, ponieważ zapewnia-wydajne mocowanie redukujące wibracje- przy niewielkiej konserwacji.

Jak to działa?

Instalacja powoduje odchylenie klipsa od jego swobodnego kształtu; sprężysta siła powrotu staje się obciążeniem palca dociskającym stopkę szyny. Korpus zacisku jest prowadzony równolegle do szyny (geometria klipsa typu E-) lub prostopadle do niej (geometria klipsa-szybkiego montażu). Po osadzeniu zacisk dociska szynę do przekładki podszynowej i płyty podstawy, przeciwdziała pełzaniu wzdłużnemu i ruchom bocznym oraz utrzymuje szynę i podkład w dobrym kontakcie nawet przy obciążeniu dynamicznym.

Materiały i właściwości mechaniczne

Bezgwintowe elastyczne zaciski są wykonane ze stali sprężynowej krzemowo-manganowej lub krzemo-chromowej, takiej jak 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn i 38Si7. Typowe zakresy składu chemicznego obejmują węgiel od 0,35 do 0,64%, krzem od 1,40 do 2,00%, mangan od 0,40 do 0,90%, a w przypadku gatunku zawierającego chrom-chrom od 0,70 do 1,00%, a fosfor i siarka ograniczone do 0,03%.

Szybka-instalacja parametrów klipu

Konstrukcje klipsów-do szybkiego montażu są instalowane prostopadle do szyny i są szeroko stosowane tam, gdzie liczy się szybki montaż. Dwie wspólne konstrukcje mają następujące parametry nominalne:

Typowe zastosowania

Podkłady betonowe i drewniane: mocuje szynę bezpośrednio w odlewie-w poboczach lub w płytach bazowych podkładów drewnianych.

Linie-do transportu ciężkiego i-do transportu ciężkiego: utrzymują geometrię toru w warunkach ekstremalnych obciążeń i dużych prędkości.

Metro i transport miejski: stosowane w torach-wrażliwych na hałas,-płytowych o wysokiej częstotliwości i-torach niepodsypanych.

Rozjazdy i specjalne torowiska: zarządza obciążeniami konstrukcyjnymi, termicznymi i dynamicznymi na rozjazdach i skrzyżowaniach.

Często zadawane pytania

1. Dlaczego klip nazywa się bezgwintowym?

Ponieważ nie wymaga łączników gwintowanych. Zacisk blokuje się poprzez ugięcie sprężyny wewnątrz występu, co eliminuje konieczność stosowania śrub, nakrętek i podkładek, skraca czas montażu i zmniejsza ryzyko luźnych-części pod wpływem wibracji.

2. Jakie obciążenie palców zapewnia klips o średnicy 20,6 mm?

Zacisk o średnicy pręta 20,6 mm zazwyczaj utrzymuje obciążenie palców w zakresie od 850 do 1000 kgf, w zależności od konstrukcji; niektóre projekty wytrzymują około 950 kgf lub więcej. Dokładną wartość potwierdza test-obciążenia palcowego dostarczonej partii.

3. Czy te klipsy można zakładać i zdejmować za pomocą prostych narzędzi?

Tak. Klipsy można wbijać standardowym młotkiem i wyjmować za pomocą przyrządu do usuwania klipsów. W przypadku dużych projektów dostępne są zmechanizowane maszyny montażowe. Nie są wymagane żadne elektronarzędzia ani gwintowanie.

4. Czy elastyczne zaciski zapewniają izolację elektryczną?

W połączeniu z izolowanymi przekładkami szynowymi i izolatorami z tworzywa sztucznego zespół mocujący zapewnia izolację elektryczną pomiędzy szynami a podkładami, co jest ważne w przypadku-systemów sygnalizacji torów. Rezystancja izolacji jest zwykle określana powyżej 5 kΩ.

5. Jaka jest różnica pomiędzy zaciskiem napędzanym równolegle a zaciskiem napędzanym prostopadle do szyny?

Zaciski-napędzane równolegle (geometria typu E-) wsuwają się w pobocze wzdłuż kierunku szyny i są najczęściej spotykane na torze głównym. Prostopadłe-szybkie-zaciski montażowe są wbijane od góry, co przyspiesza montaż i jest preferowane w przypadku szybkiej budowy torów.

6. Jaki gatunek stali powinienem wybrać w przypadku zastosowań wymagających-wysokiego zmęczenia?

60Si2MnA jest najczęstszym wyborem w zastosowaniach-zmęczeniowych ze względu na jego wysoką granicę sprężystości, natomiast 38Si7 jest preferowany tam, gdzie wymagane są europejskie specyfikacje oparte na EN 10089. Przy każdej dostawie potwierdzaj certyfikat składu chemicznego.