Jakie są właściwości stali szynowej?

Szyna stalowato główny-element nośny torów kolejowych, zaprojektowany do prowadzenia kół pociągu, przenoszenia nacisków osi na podkłady i podsypkę oraz utrzymywania-długoterminowego wyrównania i stabilności pod powtarzającymi się obciążeniami dynamicznymi. W przeciwieństwie do zwykłej stali konstrukcyjnej, stal szynowa została zaprojektowana tak, aby łączyć wysoką twardość, odporność na zużycie, wytrzymałość i wytrzymałość zmęczeniową.KOLEJ GNEEoferuje kompleksową gamę stali szynowych i powiązanych systemów mocowania, w tym elastyczne zaciski, podkładki szynowe, płyty podstawy i niestandardowe usługi obróbki skrawaniem dostosowane do zastosowań kolejowych, górniczych, portowych i dźwigowych.

 

 

Materiały szyn stalowych

 

Stal szynowa musi zapewniać delikatną równowagę między twardością a wytrzymałością. Główka szyny musi wytrzymywać zmęczenie toczne i zużycie powierzchni, środnik przenosi naprężenia zginające i ścinające, a podstawa przenosi obciążenia na podkłady. Nowoczesne stale kolejowe to zazwyczaj stale węglowo-manganowe, takie jak U71Mn (powszechnie stosowane w Chinach), R260, R350HT (Europa) i 900A/1100 (zastosowania przemysłowe). Typowe właściwości mechaniczne obejmują wysoką wytrzymałość na rozciąganie, granicę plastyczności i odpowiednie wydłużenie, aby zapobiec kruchemu pękaniu.

 

Poniższa tabela podsumowuje gatunki stali Common Rail, ich skład chemiczny i właściwości mechaniczne:

 

 

Stopień	Standard/region	Typowy skład (% wag.)	Kluczowe funkcje i zastosowania
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mniejsze lub równe 0,50	Podstawowa-poręcz; walcowane na zimno-; powszechnie stosowane na liniach-średniego ruchu. Dobra spawalność i efektywność kosztowa.
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Obróbka cieplna-(online/offline); UTS Większe lub równe 1100 MPa; 30–50% dłuższa żywotność niż R260. Standard dla linii-dużych prędkości (TGV, ICE) i-lini do transportu ciężkiego.
Klasa 260	AREMA (Ameryka Północna)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Odpowiednik R260; stosowany z sekcjami szyn, takimi jak 115RE, 136RE. Powszechne w sieciach towarowych klasy I.
Klasa 350	Dane techniczne AREMA + młyna (USA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrostop)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) i korytarze-o dużym tonażu.
Szyna BH (bainicka)	JIS E 1101 (Japonia), przyjęty w UE/Indiach	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcjonalnie, dla walcowni-)	mikrostruktura bainityczna; wysoka wytrzymałość (UTS ~1250–1350 MPa) + doskonała odporność na pękanie. Stosowany na łukach Shinkansena i w segmentach-o wysokim zużyciu.
U71Mn	GB/T 2585 (Chiny)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Szyna z-utwardzania węglowego-manganowego; standard dla szyn 50kg/m, 60kg/m na chińskich liniach głównych. Wydajność porównywalna z R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (Chiny)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Wanad-mikrostopowy; wyższa wytrzymałość i odporność na zmęczenie niż U71Mn. Dla linii-dużych prędkości (np. HSR Pekin–Szanghaj) i-lini do transportu ciężkiego.

 

Dlaczego te właściwości są krytyczne?

 

• Twardość i odporność na zużycie:Główka szyny musi wytrzymywać wielokrotny kontakt toczny, być odporna na wgniecenia i ograniczać zużycie powierzchni. Wyższa twardość wydłuża żywotność, ale musi być zrównoważona, aby uniknąć kruchości.

 

• Wytrzymałość i odporność na zmęczenie:Szyny poddawane są milionom cykli obciążenia. Odpowiednia udarność zapewnia odporność na pęknięcia i złamania, szczególnie w przypadku spoin, połączeń śrubowych lub ciasnych łuków.

 

 

• Elastyczność i granica plastyczności:Szyny muszą lekko uginać się pod obciążeniem kół, aby zapobiec trwałemu odkształceniu, ale powrócić do swojego pierwotnego profilu, aby zachować właściwą geometrię toru.

 

• Odporność na korozję:Chociaż szyny są wykonane głównie ze stali węglowej-manganowej, obróbka powierzchni, taka jak czernienie tlenkowe, cynkowanie lub powłoki Dacromet, może ograniczyć powstawanie rdzy, szczególnie w środowisku wilgotnym lub przybrzeżnym.

 

KOLEJ GNEEdostarcza szyny spełniające wiele międzynarodowych standardów (GB, UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN536, JIS, AS) i oferuje wsparcie techniczne w zakresie wyboru optymalnego gatunku stali, profilu i obróbki cieplnej dla określonych obciążeń osi, natężenia ruchu i środowisk operacyjnych. Oprócz dostaw stali firma GNEE RAIL dostarcza również systemy mocowania, wskazówki dotyczące instalacji i usługi monitorowania-po instalacji, dzięki czemu każdy system szynowy działa niezawodnie przez cały zamierzony okres użytkowania.

 

Standard	wrzesień	Typowy gatunek materiału
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS, HH, LA, IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50kg/m	U71Mn
	60kg/m	U75V
	75kg/m
TB/T2344-2012	50kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr
	60kg/m	U78CrV
	75kg/m
GB 11264-1989	8kg/m	Q235
	12kg/m	Q235
	15kg/m	55Q, Q235
	18kg/m	55Q, Q235
	22kg/m	55Q, Q235
	24kg/m	55Q, Q235
	30kg/m	55Q, Q235
	38kg/m	50Mn, U71Mn
	43kg/m	50Mn, U71Mn
GB Szyny dźwigowe	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Uzyskaj wycenę i rysunek