Jakie są różne typy szyn stalowych?
Jan 15, 2026
Tor kolejowyjest istotnym elementem torów kolejowych, a jego funkcją jest prowadzenie kół pociągu poruszających się do przodu, wytrzymując ogromny nacisk wywierany przez koła. Szyna stalowa zapewnia gładką, stabilną i ciągłą powierzchnię toczną dla kół przejeżdżającego pociągu. Na odcinku kolei elektrycznej lub bloku automatycznego tor kolejowy może być również stosowany jako obwód torowy.
Jakie są różne typy szyn stalowych?
Szyny stalowe stanowią podstawę systemów torów kolejowych, prowadzą koła pociągów i przenoszą duże obciążenia. Klasyfikuje się je na podstawie wagi, profilu i zastosowania.
W jaki sposób szyny stalowe są klasyfikowane według masy?
Szyny są często klasyfikowane według kilogramów na metr, co odzwierciedla wytrzymałość i trwałość szyny. Cięższe szyny są używane w-pociągach dużych prędkości i towarach, natomiast lżejsze szyny nadają się do tramwajów i linii przemysłowych.
| Typ szyny | Standardowe przykłady | Waga (kg/m) | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|---|
| Lekka kolej | GB22KG, JIS22KG, AS31KG | 8–30 | Komunikacja miejska, tramwaje i lekkie linie towarowe |
| Ciężka kolej | GB60KG, UIC60, BS80A | 50–75 | Główne linie pasażerskie i ciężkie |
| Szyna dźwigowa | QU70, QU100, QU120 | 52–118 | Żurawie przemysłowe, porty, huty |
| Szyny specjalistyczne | Szyna rowkowana 59R1/60R2 | 59–60 | Uliczna-kolej miejska, tory wbudowane |
Jakie są szyny klasyfikowane według zastosowania?
- Linie główne / kolej ciężka: przeznaczone dla linii-o dużych prędkościach i-o dużym obciążeniu. Materiałami są stale-o wysokiej wytrzymałości, takie jak U71Mn, R260, R350H.
- Kolej miejska / kolej miejska: dla linii tramwajowych lub metra. Lekkie stale, takie jak Q235, 55Q, są stosowane ze względu na elastyczność i efektywność kosztową.
- Dźwigi / szyny przemysłowe: zoptymalizowane pod kątem odporności na uderzenia, obciążenia boczne i zużycie, zwykle w zakładach stalowych lub aluminiowych, portach i magazynach.
| Aplikacja | Standardy kolejowe | Wspólny gatunek stali | Notatki |
|---|---|---|---|
| Wysoka-prędkość / linia główna | UIC60, BS90A, EN13674 | U71Mn, R260 | Obsługuje prędkości do 350 km/h |
| Komunikacja Miejska / Tramwaj | JIS22KG, AS31KG, GB22KG | Q235, 55Q | Lżejszy profil do ciasnych zakrętów |
| Żuraw / Przemysłowy | QU70–QU120 | U71Mn | Zaprojektowane z myślą o dużym obciążeniu kół i uderzeniach |
W jaki sposób szyny różnią się według profilu?
Szyny również się różniąprzekrój-, co wpływa na rozkład obciążenia i zużycie:
- Płaska-szyna dolna: najczęściej spotykana w nowoczesnych kolejach; stabilny i łatwy w montażu.
- Szyna Bullhead: starszy styl, w większości wymieniony; głowa i stopy prawie symetryczne.
- Szyna rowkowana: osadzona w ulicy lub betonie w przypadku tramwajów; umożliwia płynny przejazd pojazdu.
Szyny stalowe-Najpopularniejsze standardy od GNEE RAIL
| Typ profilu | Przypadek użycia | Przykładowa norma |
|---|---|---|
| Płaskie-dno | Główne i przemysłowe | UIC60, BS80A, GB60kg |
| Byczek | Linie dziedzictwa, starsze tory | Starsze wersje BS11 |
| Rowkowane | Tramwaje uliczne | 59R1, 60R2 |
| Standard | wrzesień | Typowy gatunek materiału |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Szyny dźwigowe | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
