Jak ciężki jest tor?

Tor kolejowy jest istotnym elementem toru kolejowego, a jego funkcją jest prowadzenie kół pociągu poruszających się do przodu, wytrzymując ogromny nacisk wywierany przez koła. Szyna stalowa zapewnia gładką, stabilną i ciągłą powierzchnię toczną dla kół przejeżdżającego pociągu. Na odcinku kolei elektrycznej lub bloku automatycznego tor kolejowy może być również stosowany jako obwód torowy.

 

Jak ciężki jest tor?

 

Tor kolejowy to kompletny system konstrukcyjny składający się z szyn stalowych, podkładów (podkładów), systemów mocowania, podkładek szynowych, podsypki lub płyty fundamentowej, a czasem także płyt fundamentowych. Dlatego zadając pytanie „jak ciężki jest tor”, ważne jest rozróżnienie pomiędzy ciężarem samych szyn stalowych a całkowitym ciężarem całej konstrukcji toru na metr. W praktyce inżynierskiej obie wartości wykorzystywane są w projektowaniu, logistyce i szacowaniu kosztów.

 

 

Masę szyny stalowej wyraża się w kilogramach na metr (kg/m). To najbardziej bezpośrednia odpowiedź, do której odwołuje się większość kupujących i inżynierów, dyskutując o wadze gąsienic.

 

Masy Common Rail według zastosowania:

 

Aplikacja	Typowe typy szyn	Masa szyny (kg/m)
Tory górnicze i przemysłowe	12kg, 15kg, 18kg,22 kg, 30kg	12–30
Tramwaj miejski i kolej miejska	24kg, 30kg, 38kg, szyny rowkowane	24–50
Kolej konwencjonalna	43kg, 50kg, 54kg	43–54
Wysoka-prędkość i ciężki transport	UIC60/60E1/GB 60kg	~60
Koleje-do transportu ciężkiego	68kg, 75kg	68–75
Szyny dźwigowe	QU70, QU80, QU100, A100	52–120

 

Na przykład dwutorowa-kolej z szynami o masie 60 kg/m przewozi 120 kg szyny stalowej na metr toru, bez podkładów i podsypki.

 

Jak ciężka jest konstrukcja pełnego toru na metr?

 

Obliczając obciążenia transportowe lub projekty budowlane, inżynierowie często biorą pod uwagę:całkowita masa toru na metr, który obejmuje:

 

• Dwie stalowe szyny
• Podkłady (betonowe lub drewniane)
• Systemy mocowania i podkładki szynowe
• Podsypka (w przypadku toru z podsypką) lub płyta betonowa (w przypadku toru z płyty)

 

 

Typowe masy systemów gąsienicowych (przybliżone):

 

Typ ścieżki	Całkowita masa na metr toru (kg/m)
Lekki tor górniczy	250 – 400
Tradycyjny tor podsypkowy	1,200 – 1,600
Tor kolejowy-do transportu ciężkiego	1,500 – 2,000
Tor płytowy (-kolej dużych prędkości)	2,000 – 3,000+

 

Na standardowej linii kolejowej podsypkowej,sam balast może stanowić ponad 60% całkowitej masyukładu torów, znacznie przekraczającą masę samych szyn stalowych.

 

Jak ciężar szyny wpływa na wydajność toru?

 

Masa szyny jest bezpośrednio powiązana ze sztywnością konstrukcji, trwałością zmęczeniową i odpornością na odkształcenia. Cięższe szyny zapewniają:

 

• Większa odporność na zginanie pod obciążeniem osi

 

• Mniejsze naprężenia kontaktowe na styku koło-szyna

 

• Zwiększona odporność na falowanie i płynięcie plastyczne

 

• Dłuższe okresy między konserwacjami

 

Masa szyny w porównaniu z typowym obciążeniem osi (orientacyjnie):

 

 

Masa szyny (kg/m)	Typowy zakres obciążenia osi
18–22 kg	Mniejsze lub równe 10 ton
30–38 kg	10–16 ton
50–54 kg	18–22,5 tony
60 kg	22,5–25 ton
Większa lub równa 68 kg	25–30+ ton

 

Prawidłowy wybór szyny musi być skoordynowany zrozstaw podkładów, sztywność mocowania, gatunek stali szynowej (np. U71Mn, R260, R350HT) i stan podłożadlatego też projektowanie torów zawsze opiera się-na systemie, a nie tylko na kolei.

 

Stopień	Standard/region	Typowy skład (% wag.)
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: mniejsze lub równe 0,50
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
Klasa 260	AREMA (Ameryka Północna)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2
Klasa 350	Dane techniczne AREMA + młyna (USA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrostop)
Szyna BH (bainicka)	JIS E 1101 (Japonia), przyjęty w UE/Indiach	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcjonalnie, dla walcowni-)
U71Mn	GB/T 2585 (Chiny)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75V	GB/T 2585 (Chiny)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże zapewnić różne standardowe szyny stalowe, takie jak GB, amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.

 

Uzyskaj wycenę i rysunek