Czy szynę 136RE można wykorzystać zarówno przy budowie nowych torów, jak i przy projektach renowacji torów?
Apr 09, 2026
Czy szynę 136RE można wykorzystać zarówno przy budowie nowych torów, jak i przy projektach renowacji torów?
Tak,Szyna 136REjest szeroko stosowany zarówno przy budowie nowych torów, jak i przy projektach renowacji torów (-przestawiania torów). Ponieważ jest to standard branżowy dla linii towarowych-do transportu ciężkiego klasy I w Ameryce Północnej, jest to profil-do stosowania w każdym projekcie wymagającym dużej-nośności i długoterminowej-trwałości.
1. Budowa nowego toru
W przypadku nowych konstrukcji wybiera się model 136RE, gdy wymagania projektowe określają duże obciążenia osi (HAL) lub jazdę z dużą-prędkością.
- Rozszerzenie linii głównej:Używany do budowy nowych podwójnych torów lub bocznic w celu zwiększenia wydajności.
- Centra intermodalne i logistyczne:Idealny do nowych terminali, gdzie ciężkie kontenery i ciągłe manewrowanie powodują ekstremalne obciążenia szyn.
- Projekty od podstaw:Nowe linie wydobywcze lub przemysłowe zaprojektowane specjalnie dla wagonów kolejowych o masie brutto 315 000 funtów (lub większej).
2. Odnowienie toru (-przebudowa)
Jest to obecnie prawdopodobnie najczęstsze zastosowanie 136RE.
- Zwiększanie wydajności:Wiele projektów renowacji obejmuje wymianę starszych, lżejszych szyn (takich jak 115RE lub 132RE) na 136RE, aby umożliwić jazdę cięższymi pociągami i większymi prędkościami.
- Cykle konserwacji:Na głównych liniach-o dużym natężeniu ruchu szyna osiąga granicę zużycia (utratę ciśnienia) lub granicę zmęczenia. Podczas zaplanowanej odnowienia „Steel Gang” instalowany jest 136RE, aby zresetować żywotność gąsienicy.
- Normalizacja:Koleje często wykorzystują projekty odnowienia w celu ujednolicenia swoich zapasów, co ułatwia magazynowanie jednego rodzaju systemu mocowania i pręta łączącego.
Szczegółowe wymiary szyny 136RE i specyfikacje przekroju
Szyna 136RE odnosi się do standardowej-szyny stalowej o dużej wytrzymałości określonej przez stowarzyszenie American Railway Engineering and Maintenance-of{3}}Way Association (AREMA). Ta szyna o masie 136 funtów, charakteryzująca się solidnym profilem szyny 136re, została zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia osi i ekstremalne tarcie. Dzięki nominalnej masie szyny 136re wynoszącej 136,4 funta na jard (około. 67.6 kg/m) jest ona rozpoznawana na całym świecie w przypadku-ciężkich linii towarowych, torów-o dużych prędkościach i wymagających zastosowań przemysłowych. Na niektórych rynkach międzynarodowych ta dokładna specyfikacja jest również określana jako szyna TR68.
Podczas planowania projektu kolejowego dokładne dane inżynieryjne mają kluczowe znaczenie dla stabilności toru i kompatybilności elementów złącznych. Wymiary szyny 136re są zoptymalizowane pod kątem równomiernego rozłożenia ciężaru i zapobiegania przedwczesnemu zużyciu. Poniżej znajduje się szczegółowy podział odcinka szyny 136re:
- Wysokość szyny 136re:7 5/16 cali (185,74 mm) - Zapewnia doskonałą sztywność zginania w pionie.
- Szerokość podstawy:6 cali (152,4 mm) - Zapewnia solidną podstawę na płytach łączących.
- Szerokość główki:2 15/16 cali (74,61 mm) - Zaprojektowane z myślą o optymalnym kontakcie koła-z szyną.
- Grubość sieci:11/16 cala (17,46 mm) - Zapewnia maksymalną wytrzymałość na ścinanie w przypadku sił bocznych.
- Pole przekroju poprzecznego szyny 136re:13,35 cala kwadratowego (86.11 cm²) - Krytyczny wskaźnik dla inżynierów budowlanych obliczających nośność.
- Standardowa waga:Jako prawdziwa szyna 136 funtów waży dokładnie 136,4 funta/jard (67,6 kg/m).
| Profil | Standard | Wymiary mm | Sekcja S | Masa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Amerykański standard | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
Na KOLEJ GNEE, nasze-najnowocześniejsze--linie produkcyjne i rygorystyczne-wewnętrzne testy metalurgiczne zapewniają, że każdy element szyny AREMA 136RE spełnia precyzyjne standardy branżowe. Kontrolując cały proces rzemieślniczy, od wyboru surowca po końcowe walcowanie, zapewniamy naszym klientom bezpośredni dostęp do spójnych, najwyższej jakości rozwiązań gąsienicowych.
Często zadawane pytania (FAQ)
P: Jaka jest różnica między szyną TR68 i 136RE?
Odp.: nie ma różnicy funkcjonalnej. TR68 to po prostu oznaczenie stosowane na niektórych rynkach międzynarodowych (wskazujące około 68 kg na metr), podczas gdy 136RE to północnoamerykańska standardowa konwencja nazewnictwa AREMA dla dokładnie tej samej szyny.
P: Jakie są standardowe długości dostawy tej szyny?
Odp.: Standardowe długości zazwyczaj wahają się od 39 stóp (11,89 m) do 80 stóp (24,38 m). Jednakże dzięki naszym zaawansowanym urządzeniom do walcowania możemy dostosować długości cięcia do konkretnych wymagań projektu.
P: Czy szyna o wadze 136 funtów nadaje się na ekstremalnie zimną pogodę?
O: Tak. Możemy dostosować skład chemiczny i właściwości metalurgiczne podczas procesu wytwarzania stali, aby zwiększyć-wytrzymałość w niskich temperaturach, zapobiegając kruchym pęknięciom w mroźnym klimacie.
P: Czy zapewniacie pasujące akcesoria szynowe do sekcji szyny 136re?
Odp.: Tak, GNEE RAIL oferuje kompletny zestaw kompatybilnych systemów mocowania, w tym pręty łączące (nakładki stykowe), podkładki łączące, śruby torowe i elastyczne zaciski zaprojektowane specjalnie dla sekcji szyny 136re.
Wybór odpowiedniego profilu szyny ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, wydajności i rentowności operacji kolejowych. Niezależnie od tego, czy przygotowujesz projekty nowej linii-do transportu ciężkiego, czy planujesz-odnowę torów na dużą skalę, posiadanie precyzyjnych danych i niezawodnych materiałów jest kluczem do sukcesu.
[Połącz się z GNEEjuż dziś, aby otrzymać dostosowane rozwiązanie projektowe], w tym szczegółowe rysunki CAD wymiarów szyny 136re, dokładne raporty z testów materiałów i wysoce konkurencyjne ceny projektów. Pozwól, aby nasz zespół inżynierów pomógł Ci zapewnić idealny fundament dla Twoich torów.
