Jak grube są podkładki szynowe stosowane w-kolejach dużych prędkości?

Thepodkładka kolejowa, znana również jako płyta dolna, to elastyczna podkładka poliuretanowa montowana pomiędzy szynami a podkładem w celu ochrony górnej części podkładu przed zużyciem i uderzeniami. Początkowa sztywność przekładki podszynowej nie jest na tyle duża, aby odkształcenie szyn pod obciążeniem sprężyny było bardzo duże. Mechanizm ten zapewnia, że ​​nakładka podszynowa przesuwa się możliwie najbliżej, aby uzyskać bliski kontakt z torem.

 

Jak grube są podkładki szynowe stosowane w-kolejach dużych prędkości?

 

Podkładki podszynowe w-kolejach dużych prędkości mają zazwyczaj grubość od 9 mm do 12 mm w przypadku standardowych zastosowań, ale mogą być grubsze (do 20 mm lub więcej, czasami-dwuwarstwowe) w przypadku dużych obciążeń lub określonych systemów torów bez podsypki, skupiając się na doskonałym tłumieniu drgań i stabilności, przy czym grubość została starannie dobrana, aby zrównoważyć amortyzację i zapobiec nadmiernemu ruchowi szyn, w przeciwieństwie do lżejszych linii miejskich.

 

 

Typowe zakresy grubości

 

 

• Standardowa wysoka-prędkość: od 9 mm do 12 mm.

 

• Gąsienice bez podsypki/ciężkie-Praca: może wynosić od 12 mm do 20 mm lub nawet więcej, czasami przy użyciu podkładek dwuwarstwowych- (np. warstwa górna o grubości 5 mm + 13-17 mm dolna) w przypadku dużych obciążeń osi i wysokiej izolacji drgań.

 

Jaka jest funkcja elastycznych podkładek szynowych w kolejnictwie?

 

 

Elastyczne podkładki szynowe pełnią funkcję kluczowych amortyzatorów i tłumików drgań pomiędzy szynami a podkładami, chroniąc infrastrukturę, redukując hałas, poprawiając komfort jazdy i wydłużając żywotność elementów toru poprzez rozkład obciążeń i izolację uderzeń od przejeżdżających pociągów. Są to elastyczne maty (często poliuretanowe lub gumowe), które amortyzują stalową szynę przed podkładami betonowymi lub drewnianymi, zapobiegając uszkodzeniom takim jak pękanie i odpryski, zapewniając jednocześnie stabilność i zmniejszając potrzebę konserwacji.

 

Gdzie podkładka kolejowa jest używana?

 

 

• Tory podsypkowe: Pod płytą podstawy szyny na podsypce.

 

• Tory bezpodsypkowe (płytowe): w systemach metra i-liniach dużych prędkości w celu zapewnienia lepszej izolacji.

 

GNEE RAIL wyposaża linię produkcyjną podkładek szynowych składającą się ze 130 zestawów maszyn do przetwarzania, wtryskiwania, rafinacji gumy, siarkowania, formowania i kontroli itp. Posiadamy własnych inżynierów zajmujących się rozwojem podkładek szynowych, projektujących, produkujących i kontrolujących, a nasza roczna zdolność produkcyjna sięga 2000 000 sztuk. Co więcej, przekładki szynowe do szyn o wysokiej-prześwicie to nasze polecane produkty, w tym zarówno elastyczne płyty gumowe, jak i podkładki z regulacją wysokości.

 

 

Nasze podkładki szynowe EVA/HDPE/gumowe charakteryzują się dużą elastycznością i można je stosować do typów szyn, takich jak szyny UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs i rozmiarów zgodnie z zamówieniem. Podkładki można dostosować z rowkami lub bez, w różnych możliwych wersjach, w zależności od wymagań klientów.

 

Surowiec	Guma, EVA, TPEE, HDPE
Standard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Aplikacja	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49
Numer modelu	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Temperatura robocza	-50 ~ 70 stopni
Certyfikat	Karta charakterystyki, ROHS, REACH
Notatki	Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakazane narażenie.

 

Aby uzyskać więcej informacji – skontaktuj się już teraz!